Dinsdag 17 oktober
Op dinsdag werd naar Oostenrijk gereisd, meer bepaald de spoorlijn tussen Salzburg en Bischofshofen. In de ochtend werd post gevat bij Salzburg Süd.

ÖBB 4024 049 als S3 naar Golling-Abtenau.

Ook de Berchtesgadener Landesbahn rijdt met FLIRT-stellen op de S3 tussen Freilassing en Golling-Abtenau.
Helaas viel het goederenverkeer deze ochtend tegen. Op een nagenoeg lege containertrein, wat losse locs en een slecht beladen Kaindl-trein na reed er niets.

Iedere twee uur rijdt er een REX van Salzburg naar Wörgl met een ÖBB 1144 en Cityshuttle-rijtuigen.
Hierna werd een stuk naar het zuiden gereisd om uiteindelijk op een viaduct ten zuiden van het dorp Kuchl uit te komen.

Hier uiteraard ook de ÖBB-talenten in overvloed.
Na ruim een half uur op het viaduct was er nog steeds geen goederentrein langsgekomen, maar een paar minuten na bovenstaande Talent werd dan eindelijk het sein groen en ging de sluis open


De aftrap werd gegeven door deze leuke combi van een ÖBB 1144 en 1016 met een containertrein.

Deze werd meteen gevolgd door Lokomotion 185 665 en 193 661 met een Ekol-trein.

De REX naar Wörgl Hbf.

Dubbele ÖBB 1116 met een unit-cargo.

Daarna volgde deze twee Slovenen met een unit-cargo naar het zuiden. In de ochtend had ik deze locs al los in Salzburg richting Hallein zien rijden, waar ik ze zag staan toen ik er langs reed. Ik hoopte daarom dat ze op iets stonden te wachten en dat bleek gelukkig het geval.

Van de andere kant kwam SLB 91 voorbij met de Kaindl-trein naar Salzburg.

ÖBB 1144 240 met nog een unit-cargo richting het zuiden.

Lokomotion 185 663 trok een intermodale trein.

ÖBB 1116 192 met de EuroCity naar Klagenfurt. Net als een dag eerder weer een Nightjet-rijtuig in deze trein.

Vlak na de EuroCity kwam een trein waar ik ook nog op hoopte: de staaltrein van CargoServ uit Linz. Omdat deze de vorige keer dat ik in deze buurt was als losse loc reed, was ik blij dat er deze keer lading achter de loc hing

Vanwege een oprukkend sluierveld werd na deze trein nog even in Freilassing gekeken of daar wat mogelijk was, maar dat was helaas niet het geval. Daarom nog wat avondopnames in Salzburg gemaakt.

ÖBB 1144 099 staat klaar voor vertrek met de REX naar Wörgl Hbf.

Westbahn-treinstel 4010 003 is aangekomen vanuit Wenen en staat klaar om afgerangeerd te worden.
Vervolgens werd de RailJet richting hotel genomen.
Woensdag 18 oktober
Vandaag stond het Italiaanse deel van de Brenner op de planning. Op een enkele stationsplaat in Brennero na was ik nog nooit in Italië geweest, dus alles was nog nieuw voor me. Het oog was gevallen op de stekken bij Vipteno (of Sterzing op zijn Duits) en Campo di Trens (Freienfeld). Goed voorbereid en met de route van Google Maps in de hand stapte ik in Vipiteno uit de trein. Datzelfde deed een Duitse fotograaf ook en hij wist zelfs een kortere route naar de stek. Mooi meegenomen


Aangekomen op de stek kon het wachten beginnen. Na de regionale trein kwam als eerste RTC langs met deze unit-cargo.

De EuroCity naar Bologna met ÖBB 1216 007.

De goederentak van Trenitalia heet sinds een aantal jaar Mercitalia Rail. Voor deze tak was loc 412 012 onderweg met een sleep Tadgns-wagens.

Het merendeel van de reizigerstreinen op dit traject wordt uitgevoord met deze leuk gekleurde FLIRT-stellen.

Daarnaast zijn er ook een aantal treinen met rijtuigen die worden getrokken door de 'halve' locs van de serie 464.

Rail Cargo Carrier Italia heeft een aantal Railpool 186'ers in dienst die voorheen bij Lokomotion reden. Loc 186 290 en 186 284 kwamen voorbij met een papiertrein.
Een van de redenen om deze woensdag naar Italië te gaan was de VSOE, die volgens de eigen website een rit zou maken naar Londen. Uitzoekwerk leerde dat de trein dan meestal halverwege de middag op dit deel van de Brenner was, dus werd samen met de Duitser op tijd naar de volgende stek bij Campo di Trens verkast.

Omdat je hier vlak bij het station staat hoor je ook de omroepen over doorgaande treinen. Bij de eerste omroep ging het om Mercitalia Rail 412 004 en 412 015 met een intermodale trein die vooral uit Nothegger-wissellaadbakken bestaat.

Daarna de EuroCity naar München Hbf.
Toen werd het spannend óf de VSOE zou komen en of dit nog zou gebeuren voordat de zon achter de bergen zakte, omdat er een behoorlijk hoge bergrug aan de rechterkant buiten beeld ligt. De komst van een Italiaan, die uiteraard alleen Italiaans sprak, kondigde al iets aan. Toen de Italiaan zenuwachtiger werd bij een omroep op het station kon dat maar één ding betekenen: de VSOE was in aantocht.

En zo geschiedde: Trenitalia 402 176 en 402 035 trokken de lange sleep rijtuigen naar grensstation Brennero.

Ook de regionale trein naar Brennero kwam nog voordat de zon achter de bergen zakte...

...maar Mercitalia Rail 412 013 met een ARS Altmann-trein was de laatste trein die in het licht doorkwam.
Daarna werd afscheid genomen van de Duitser, die nog een dag in de regio bleef, en reisde ik terug naar Duitsland.
Wat ik op de laatste dag fotografeerde volgt binnenkort in deel 3.