SION Rail

Welkom bij de foto van de maand verkiezing van december 2025. De regels zijn te vinden boven aan deze pagina.

Het thema voor deze maand is: Verdwenen in 2025

In 2025 hebben we van van alles en nog wat afscheid genomen in spoors Europa. Of het nu over materieel, dienstregelingen of infrastructuur gaat, in deze maand kunnen we dit allemaal nog een keer tonen. Geef wel in het bijschrift aan waar het over gaat anders wordt beoordelen lastiger.

Let op! Op grond van regel 8 mag de winnaar van vorige maand deze maand niet deelnemen aan de verkiezing.

FOTO 1



Zo cliché als wat natuurlijk met het onderwerp van deze maand.
Sinds 31 oktober 2025 is het gedaan met het getrokken materieel op de InterCity Berlijn en is het materieel vervangen door ICE's.
Op 3 april 2025 was daar nog niks van te merken en passeerde de 193 948 op volle snelheid bij Kootwijk met ICB 145 uit Amersfoort Centraal (!) naar Berlin Ostbahnhof.

Foto 2

Ik ga voor de ''Sandwich trein'' 186 016 - 16501 - 186 020.

Te Hulten :

NS Intercity Den Haag Centraal -> Eindhoven Centraal (op deze dag afkomstig uit Rotterdam Centraal door een seinstoring).

5 maart 2025.

FOTO 3



In 2025 verdween helaas ook de bediening van Electrolux in Alphen a/d Rijn, hier te zien met een proefbediening door Locon tien jaar eerder. Het oranje van deze "Locon 220" alias 203 614 verdween dit jaar ook doordat de loc werd verkocht aan RFO die de loc voorzag van de eigen grijs/zwart/witte kleurstelling.

FOTO 4
Zonnig afscheid / Boxtel (NL) by ferrographie, on Flickr

Nog een inkoppertje voor dit thema: de ICR-sandwiches op de IC-dienst tussen Den Haag en Eindhoven CS. Eind juni 2025 was dit al wel bekend, maar koste het nog weinig moeite om zo'n stam op de foto te zetten zoals hier bij Boxtel.

FOTO 5



Na vier foto's over verdwenen materieelsoorten, nu een foto vanuit mijn kant met inmiddels verdwenen infrastructuur en dan heb ik het over één van de bekendste fotomotieven in Duitsland welke in 2025 ook tot het verleden behoort: de WSSB spoorwegovergang in Güterglück Saksen-Anhalt, aan de spoorlijn tussen Magdeburg en Dessau. Van de ruim 120 nog actieve WSSB spoorwegovergangen in oost-Duitsland anno 2025 was het exemplaar bij Güterglück jarenlang de bekendste onder de fotografen in binnen en buitenland, dit vanwege de schuine ligging en de inrichting van de infrastructuur dat ideaal als fotomotief gebruikt kon worden voor treinen afkomstig uit de richting van Dessau. Met de naderende modernisering van het traject en de soms onveilige situaties op deze verouderde type overweg (waarbij de gesloten overweg soms weer plots opende als een trein té lang op de overweg bleef staan), heeft DB InfraGo in oktober 2025 de overweg, zoals het er nu naar lijkt definitief vervangen. Eeuwig zonde uiteraard, want hiermee is Duitsland weer een markant fotomotief armer!

Zowel in de zomer van 2024 als 2025 heb ik de bekende overweg bezocht voor wat foto's. De sfeer van het oude DDR komt hier helemaal tot leven en met een beetje geluk kon je ook nog een bijpassende Reichsbahn locomotief treffen, maar in veel gevallen was het de volgende situatie: nieuwere treinen, verouderde infrastructuur. Zo ook bij deze foto van de 388 006 van ČD Cargo welke met een bloktrein vol met gloedje nieuwe Sköda's op de zomermiddag van 13 juli 2025 de bekende overweg mét de enkele fotograaf passeerde richting het westen.

FOTO 6



In november 2025 namen we afscheid van de 1837 van Rail Force One. In oktober 2018 kwam de loc bij RFO in dienst en was daarna een veel voorkomende verschijning op vooral de route Kijfhoek-Bad Bentheim v.v.. Maar ook in het mooie Brabant was de loc te zien zoals op 29 juni 2019 toen de loc onderweg was van Blerick naar de Kijfhoek met een Cabooterschuttle. Opname bij Haaren. De 1837 reed bij RFO de gehele periode in de kleur van haar vorige eigenaar: Locon.

FOTO 7

NSI 186 004 + 16438 + 186 007, Muiderberg by Jona Brans, on Flickr

2025 zal in de geschiedenisboeken genoemd worden als het allerlaatste jaar van getrokken treinen in de reguliere treindienst. Met het verdwijnen van ICR op de IC Direct is op binnenlandse treinen nooit meer een loc met rijtuigen te zien, maar ook de IC Brussel en IC Berlijn doen het niet meer met getrokken treinen. Daarmee zijn ook voor (reguliere) internationale dagtreinen de loctreinen nu verleden tijd.
Persoonlijk ben ik met zowel de IC1 als ICR rijtuigen in Deventer opgegroeid, beiden weliswaar met de Nez Cassé's waarvan we al eerder afscheid hebben genomen. Al ruim tien jaar geleden verdween ICR van de 3600 en de andere diensten, en gingen allemaal naar de HSL. Sindsdien hebben ze rondgereden met Traxx, een combinatie die ik altijd erg mooi vond staan. Daarom nu een foto van die trein op een markante plek.
NSI 186 004 rijdt met ICRmhi-stam 16438 en NSI 186 007 op de Zandhazenbrug over de A1 bij Muiderberg, als IC Direct 9535 naar Lelystad Centrum.

Foto 8

Al langer dan ik leef was ICMm altijd te vinden op de IC dienst tussen Rotterdam en Utrecht. Helaas kwam daar na het wijzigingsblad in september van dit jaar verandering in. Alle diensten worden nu gereden door DDZ, VIRMm of (helaas) SLT. De Koploper is (bijna) alleen maar bij gewijzigde dienstregelingen te vinden op dit traject. Op de warme avond van 21 juni kon ik de 4086 en 4052 op rit 2866 naar Rotterdam Centraal vastleggen te Blijdorp.

FOTO 9

In 2025 werd de reeks 27 van Certus buitendienst gesteld. Certus was de eerste en enige private vervoerder die ex-NMBS e-locs commercieel inzette. Jammer dat een land met vele markante e-locs nooit een tweede leven hebben gehad bij private vervoerders.
Het vermoeden dat de 27 bij Certus waarschijnlijk geen lang leven zouden hebben werd al aangevoeld, dus werd sinds 2024 enkele erachter aan gegaan. Zo ook op 7 juni 2024 toen Certus 2731 met beladen petcokestrein uit Terneuzen onderweg was naar Roosendaal, passeert bij Nispen.

Foto 10

CFL 2004 + CFL 2011 als tr RB 4810 (29-7-2025) by Martin Verwoert, on Flickr


In 2024 hing het al in de lucht, maar in 2025 werd het bewaarheid. Op 29 november 2025 werden de treinstellen van de serie 2000 oftewel de Z2 voor het laatst ingezet bij de CFL. De eerste 10 treinstellen zijn medio juni 2025 naar Roemenië overgebracht, waar zij een tweede leven zullen hebben. Een treinstel zal een museale toekomst tegemoet gaan in Luxemburg.

Op 29 juli 2025 werd er een ochtendje gespendeerd aan de spoorlijn tussen Luxemburg en Wasserbillig, waar ik twee dagen eerder een combinatie van twee treinstellen zag rijden. Hierdoor wist ik waar ik ongeveer zijn moest. Na op en neer geweest te zijn naar Wasserbillig, werd in het station van Wecker de treinstellen 2004 + 2011 vastgelegd als RB 4810 van Luxemburg naar Wasserbillig.

FOTO 11

Inmiddels vertrekt er nog vijf keer per week een Bring trailertrein uit Alnabru bij Oslo naar Zweden. Jarenlang werd er een vleugeldeel voor Torsvik afgehaakt in Jönköping, waarna de eloc met de rest doorreed naar Älmhult. Tussen Jönköping en Torsvik moest het vleugeldeel met dieseltractie worden gereden. Sinds CargoNet in december 2023 de dienst overnam van Green Cargo, gebeurde dit met één of twee bolle neuzen van Svensk Tågkraft.

Eind september arriveerde jammer genoeg de laatste Bring trailertrein op de terminal in Torsvik. Sindsdien wordt de nabijgelegen terminal in Jönköping aangedaan, waarmee de leuke lijn van Jönköping naar Torsvik alleen nog maar de Green Cargo buurtsuper ziet. In 2024 en 2025 werd de lijn veelvuldig bezocht, al werd de leukste plaat pas op de valreep in de laatste week gemaakt. Op 23 september slepen TMX 1038 en 1024 de trailertrein langs het water bij Månsarp.

Foto 12



Veel nostalgie is er al gezien, maar een vervoerder die in 2025 van het toneel verdween, kwam nog niet voorbij. Main Trail Logistics werd in 2025 failliet verklaard. Op 24 februari kon ik een uniek locportret maken van de 6703 die toen onder MTL-vlag reed. Op de Vlasweg in de haven van Moerdijk staat de imposante loc onder de straatverlichting te wachten tot ze weggezet wordt.

FOTO 13


Ik las dat op de valreep van dit jaar de laatste locs uit de reeks 21 en 27 van de NMBS de actieve dienst zouden gaan verlaten. Ik heb er weinig foto's van, maar deze bijvangst uit Hennuyères vond ik toch wel aardig.

FOTO 14



In het najaar van 2025 zijn ook de 'Astrides'' van de SNCF buiten dienst gegaan ondanks hun nog relatieve jonge leeftijd. In 2011 was van dit alles nog weinig van te merken en reden zij ook dienst van/naar België. Een bekende trein was de staaltrein komende uit Dunkerque naar Kinkempois. Op 19 april 2011 was SNCF 36025 met deze trein onderweg nabij Familieureux.

FOTO 15


Op 17 september had ik een leuk programma. Waren 2 dingen. Als laatste zou ik mijn neef nog op de foto zetten die kolen moest lossen in Zuid Limburg bij de ZLSM. Maar daarvoor stond al enige tijd een planning voor de afscheid van de ICRm Toen ik zag station namen twijfelde ik geen moment. Namen is een plaats waar ik af en toe voor werk kom dus dacht ja die kant maar weer op. Op de foto zien we de 186 006 met de mooie stam thv Marche-les-Dames voorbij komen op weg naar Brussel en weer naar Nederland.

FOTO 16

NMBS 2134 || Lede, Blomstraat (B) || 11-6-2025 by Luka van der Graaf, on Flickr

Bij onze Zuiderburen toch de meest ingrijpende wijziging dit jaar: het verdwijnen van de serie 21 en 27 bij de NMBS. Loc 2134 passeert hier de Blomstraat tussen Aalst en Lede met P-trein 8014 van Schaarbeek naar Gent Sint Pieters. Enkele graffiti tags zijn digitaal verwijderd.
11-6-2025.

FOTO 17


Burgdorf (CH), 19 juni 2017. BLS Cargo 485 014 met een RoLa-trein vanuit Novara naar Freiburg. Deze verbinding is sinds deze week verleden tijd.

FOTO 18



Op 3 april 2025 sleept de 193 737 van NS International een DB-rijtuigenstam door Zenderen, als trein 142 van Berlin Ostbahnhof naar Amersfoort Centraal. Tegenwoordig zien we op deze treinverbinding enkel ICE 3 Neo-treinstellen.

FOTO 19



BE 24, 20, 22 in 2017 met de Pinnow-shuttle naar Coevorden door Laarwald. De stationsomgeving van Laarwald is in 2025 ingrijpend veranderd. Op de fotolocatie ligt inmiddels een reizigersperron en de sporenlay-out is ook gewijzigd. In ‘25 is tevens het goederenvervoer naar Coevorden ingestort. Naast de Malmö-shuttle is in ‘25 ook de de Pinnow-shuttle opgeheven.

FOTO 20



RETRACK, VTG groep, stond al een tijdje in de etalage en is deze maand, december 2025, overgenomen door een andere Duitse vervoerder.
VTG gaat in hoofdzaak verder met de kernactiviteit het lease van goederenwagens, tank- en containerswagens en alle soorten wagens
voor het spoor. Op de foto EuroDual 159 222-9 “Lena” RETRACK ( VTG ) met een eerste krachtproef, op 25-02-2021, met een lange
( op de foto niet te zien ) schroot trein. vanaf Osnabruck hafen via Hasbergen, E tractie, naar Georgsmarienhütte.

FOTO 21

Ford heeft haar fabriek dit jaar in Saarlouis gesloten waarmee een eind komt aan het jarenlange vervoer van Ford auto's tussen Dillingen en Sloehaven. DB Cargo (en haar voorgangers), HUSA en Lineas hebben onder andere in de loop der jaren de trein gereden. Het meest spectaculair was toen Railion Nederland de trein reed met een BR 232, Ludmilla.
Railion 232 109 met Fordtrein van Dillingen naar Sloehaven, langs Helmond Brandevoort op 21 januari 2009.

FOTO 22

Mijn laatste 'echte' IC Berlijn! by RikvDijk, on Flickr

Nogmaals een foto van de IC Berlijn van mijn kant. De trein komt op 23-10-25 door de bocht in Baarn. Dit was tevens mijn laatste en enige goede foto van een IC Berlijn. (In reguliere dienst.)

Foto 23
Zoals waarschijnlijk niemand is ontgaan werd in 2025 afscheid genomen van de IC Berlijn met getrokken rijtuigen. Op onderstaande foto één van de laatste foto's van een IC Berlijn die ik ooit gemaakt heb. We zien NS International Vectron 193 733 met IC Berlijn rijtuigstam 7708 als trein 147 door de Eempolder rijden op weg naar Amersfoort, waarna deze trein haar weg zou vervolgen richting Berlijn.

NSI Vectron 193 733 + IC Berlijn rijtuigstam 7708 met trein 147 (Brn-Amf) by Luuk Muller, on Flickr

FOTO 24



De Midtjyske Jernbaner nam in 2025 de eerste accutreinen van Denemark in gebruik, Siemens heeft in totaal zeven treinen van het type Mireo Plus B geleverd. De eerste inzet met reizigers vond plaats in juli, maar pas op 19 december werden de treinen (door de koning van Denemarken) officieel geïnaugureerd. Met de komst van de Mireo's komt de inzet van de typische Lynette's ten einde, de treinstellen zijn nog bij MJ aanwezig maar zouden in principe niet meer ingezet moeten worden. In het station van Lemvig zijn tevens portalen geplaatst waarmee de nieuwe treinen via de stroomafnemer kunnen opladen, bovenstaande foto van Y-tog Ym 12 uit de zomer van 2024 is daarmee sowieso historie.

FOTO 25

DDR-locomotief op de helaas dit jaar verdwenen DDR-spoorwegovergang: MEG 156 002 met de Buna Werke-trein richting Terneuzen in Güterglück op 23 augustus 2019

De stemronde is weer geopend. Er kan gestemd worden gedurende een week. Het stemmen dient anoniem te gebeuren en op jezelf stemmen is niet toegestaan. Succes!

De winnaar is Foto 11 - David. Gefeliciteerd!