1.
De vijfdelige Stadler Flirt ET 7.07 van eurobahn staat gereed om te vertrekken als trein 20097; vanwege het late tijdstip eindigt deze trein in Düsseldorf Hbf terwijl de rest van de dag wordt doorgereden naar Hamm. Het diesel GTW treinstel van Veolia welke op spoor 3 gereed staat om naar Nijmegen te vertrekken is eveneens van Stadler, maar is gebouwd in het Zwitserse Bussnang in samenwerking met de werkplaats in Polen te Siedlce terwijl de Flirt in Berlin-Pankow is gebouwd.
2.
In tegenstelling tot vorige week reedt de gecombineerde Ski-trein en Alpen Expres keurig op tijd. Vanaf de Watergraafsmeer is de trein door de NSR 1766 via Utrecht en Den Bosch naar Venlo gebracht. Inmiddels is de Duitse DB 110 410-8 voor de trein geplaatst en wordt gewacht op het vertreksein om als trein 13417 met een kleine 10 minuten vertraging Duitsland in te vertrekken. Tijdens het wegrijden groet de Lokführer de aanwezige fotografen met de kenmerkende fluit van de Br 110. De trein rijdt via Wörgl naar Zell am See terwijl de laatste 6 rijtuigen doorgaan naar Bischofshofen.
De samenstelling van de trein was gelijk aan die van vorige week en was als volgt;
Bom024 56 80 21-80 091-3 BahnTouristikExpress
Bcm028 56 80 50-80 821-7 BahnTouristikExpress
Bcm028 56 80 50-80 801-9 BahnTouristikExpress
Barrijtuig WR 61 84 09-70 023-3 EETC (Blauw)
Bcm028 56 80 50-80 846-4 BahnTouristikExpress
Bcm028 56 80 50-80 817-5 BahnTouristikExpress
Bcm028 56 80 50-80 847-2 BahnTouristikExpress
Bcmh 51 56 05-70 515-8 Wagon Service Travel (Slowakije)
Bcvmh 61 84 05-70 124-3 EETC (Rood)
Bcvmh 61 84 05-70 121-9 EETC (Rood)
Bcvmh 61 84 05-70 123-5 EETC (Blauw couchette)
Bcvmh 61 84 05-70 111-0 EETC (Rood)
WLAB30 61 84 06-70 418-8 (EETC Zilver/Blauw)
3.
Na het vertrek van de Ski-Trein komt vrijwel direct de NSR 1768 met de Alpen Expres uit Utrecht en Den Bosch binnen. Na het afrangeren van de loc werd de Duitse 101 129-5 voor de trein geplaatst. Zoals zo vaak bij moderne locomotieven had men te kampen met een kleine storing, hierdoor werd het sein herroepen en mocht de eurobahn, die we op de foto op de achtergrond klaar zien staan, eerst vertrekken naar Mönchengladbach Hbf. Nadat de storing onder toeziend oog van Pierre Cnoops op Veolia GTW 208 was opgelost, kon vlak daarna ook Alpen Expres 13411 vertrekken om, na een splitsing van de laatste vier rijtuigen in Wörgl, de reizigers de volgende ochtend uitgeslapen te laten uitstappen in Landeck en Zell am See.
De samenstelling van deze trein was als volgt;
Mu 61 84 06-70 615-9 EETC (Rood)
Mu 61 84 06-70 618-3 EETC (Rood)
Bcvmh 61 84 05-70 126-8 EETC (Blauw couchette)
Bcvmh 61 84 05-70 115-1 EETC (Blauw couchette)
Bcvmh 61 84 05-70 104-1 EETC (Blauw)
Bcvmh 61 84 05-70 127-6 EETC (Rood)
Barrijtuig WR 61 84 09-70 020-9 EETC (Rood, generatorwagen)
Bcmh 51 56 05-70 512-5 Wagon Service Travel (Slowakije, discorijtuig)
Bcmh 51 56 05-70 514-1 Wagon Service Travel (Slowakije)
Bcmh 51 56 05-70 501-8 Wagon Service Travel (Slowakije)
Bcvmh 61 84 05-70 122-7 EETC (Rood)
Bcvmh 61 84 05-70 118-5 EETC (Blauw couchette)
WLAB30 61 84 06-70 419-6 EETC (EETC Zilver/Rood)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rWaLrkKQcDA[/youtube]
Op vrijdag 28 december 2012 vertrekken er weer enige treinen uit Venlo met vakantiegangers naar Oostenrijk. Als eerst komt De Ski-trein 13417 met de NSR 1766 aan in Venlo, na het ruilen van de loc voor de DB 110 410-8 vertrekt de trein met een vriendelijke groet van de machinist naar Zell am See met doorgaande rijtuigen naar Bischofshofen. Nog geen 10 minuten later komt Alpen Expres 13411 naar Landeck met koersrijtuigen naar Zell am See aan getrokken door de NSR 1768, de Duitse 101 129-5 zal deze trein Duitsland in slepen.
