SION Rail

Husa stapt uit spoorvervoer
03 januari 2014

Husa Transportation van ondernemer Rob van Gansewinkel, de enig overgebleven Nederlandse lange afstandsspoorvervoerder, stopt met het rijden van treinen.
De zogenoemde tractie-activiteiten van werkmaatschappij HTRS worden beëindigd. Van Gansewinkel benadrukt dat de logistieke activiteiten van de ongeveer 230 werknemers tellende groep worden voortgezet en uitgebouwd.

De activiteiten van HRTS Nederland worden ontmanteld en de contracten worden aan bestaande partners overgedragen. HTRS Süd in München wordt verkocht, mogelijk al binnen enkele weken. In totaal gaat het naar schatting om een kleine twintig locomotieven en zo’n 75 werknemers.

Van Gansewinkel stapte ongeveer tien jaar geleden in het spoorvervoer via de overname van het Nederlandse ACTS, dat zich vooral met afvalvervoer bezighield. Enkele jaren geleden voegde hij twee Duitse spoorvervoerders toe aan de inmiddels geformeerde Husa-groep, die daarmee de sprong naar het internationale intermodale vervoer wilde maken.

Bron (+meer): Nieuwsblad Transport

Kamervragen over stoppen Husa met vervoer over het spoor
DOOR EINDREDACTIE TOTAALTRANS / OP 9 JANUARI 2014 OM 12:59 /

Tweede Kamerlid Betty de Boer (VVD) heeft de staatssecretaris van infrastructuur en milieu vragen gesteld over het stoppen van de Husa Transportation Group met spoorvervoer.

De in Oisterwijk gevestigde Husa Transportation Group maakte vorige week bekend uit het spoorvervoer te stappen. CEO Rob van Gansewinkel stelde dat de privatisering in de spoorwegmarkt voor het bedrijf heeft gefaald. ‘Het erop lijkt dat op de lange termijn slechts de voormalige staatsbedrijven en enkele beursgenoteerde ondernemingen in deze markt lijken te kunnen overleven.’

Subsidie
De Boer wil van de minister weten of het klopt dat het Nederlandse spoorgoederenvervoer – met een jaar verlenging tot 2014 – nog steeds wordt gesubsidieerd. Ze wil van de minister de aard en de omvang van deze regeling weten en het gebruik ervan in de afgelopen jaren. ‘Hoe is het beëindigen van de activiteiten op het terrein van spoorgoederenvervoer door Husa in dit geval te verklaren’, vraagt het Tweede Kamerlid verder. ‘En hoe zit het met het level playing field van het Nederlandse spoorgoederenvervoer ten opzichte van de omringende landen en in Europees verband en wat zeggen Europese regels over de kostendekkendheid van spoorgoederenvervoer?’ Ook wil ze weten hoe concurrerend is spoorgoederenvervoer ten opzichte van het wegtransport.

Bron: Totaal Trans

Mansveld komt met aanvalsplan voor spoorgoederenvervoer
DOOR EINDREDACTIE TOTAALTRANS / OP 16 JANUARI 2014 OM 12:14 /

Een aanvalsplan spoorgoederenvervoer moet de concurrentiepositie van het spoorgoederenvervoer verder verbeteren. De spoorsector bekijkt samen met het minister van Infrastructuur en Milieu in het kader van de Lange Termijn Spooragenda welke maatregelen daarvoor genomen kunnen worden.

Staatssecretaris Wilma Mansveld antwoordt dit op vragen van Tweede Kamerlid Betty de Boer (VVD) over het stoppen van vervoerder Husa  met het spoorgoederenvervoer.

Eigen afweging
Mansveld kan niet zeggen of de beslissing van Husa te maken heeft met het de beëindiging van de subsidie op het spoorgoederenvervoer. ‘Husa heeft een eigen bedrijfsmatige afweging gemaakt om haar activiteiten op het terrein van spoorvervoer te beëindigen. De overgangsregeling spoorgoederenvervoer liep tot en met 2011 en is in 2012 en 2013 verlengd. Bij de verlenging voor 2013 is duidelijk gecommuniceerd dat de overgangsregeling na 2013 zou eindigen. De subsidie is via ProRail als vermindering op de gebruiksvergoeding uitgekeerd. Tussen 2008 en 2013 bedroeg de subsidie in totaal 42,2 miljoen euro. Deze subsidieregeling was bedoeld om de concurrentiepositie van het spoorgoederenvervoer te verbeteren.’ 

Bron: Totaal Trans