Kijk voor meer foto's eens op mijn Flickr!
De 115 van de Stichting DE-III maakte op zaterdag 5 oktober 2013 een ritje van Amersfoort naar Haarlem en terug om aldaar treinstel 180 van de Vereniging tot Behoud van Spoormaterieel Haarlem te verslepen naar zijn nieuwe plek in de spoorwegdriehoek. Na de verrichte arbeid keert de 115 weer terug naar station Amersfoort en komt daar aan op middenspoor 3 als trein 88451 waarna het stel naar de Bokkeduinen afgerangeerd wordt. Terwijl de plan-u kop maakt passeert Connexxion GTW 5037 welke eveneens afgerangeerd wordt naar de Bokkeduinen over spoor 2. Links in de lucht is nog een opblaas-zeppelin te zien met daaronder een reclamevlag van de Burger King.
Desiro 08004 en 08072 van de NMBS vertrekken op zondag 6 oktober 2013 van station Antwerpen Centraal als Intercity 2031 naar Charleroi Sud.
Op zondag 6 oktober 2013 rijdt de Antwerpse PCC 7043 van De Lijn voorzien van reclame voor het Vlaamse radiostation Music and More op lijn 12 van het Sportpaleis naar de Bolivarplaats. Iets na tien uur rijdt deze tram Chinatown uit over de Van Wesenbekestraat. In 2010 is begonnen met de bouw van een toegangspoort voor de Chinese buurt tegenover het Centraal station. Deze poort is in China gebouwd en daarna in delen verscheept naar Antwerpen om aldaar opgebouwd te worden. Sinds korte tijd is de poort eindelijk weer uit de steigers en dienst als leuk fotomotief voor de oude tram's die binnen enkele jaren zullen verdwijnen.
Op zondag 6 oktober 2013 kwamen de 6249 en 6254 van Infrabel in actie met een ballasttrein om spoor 11 in Brussel Zuid van nieuwe ballast te voorzien. Geduwd wordt met een oorverdovend kabaal de ballast gelost.
PCC 7949 van de STIB/MIVB komt op zondag 6 oktober 2013 over de Jan Sobieskilaan aanrijden op halte Eeuwfeest/Centenair als lijn 51 uit Van Haelen naar Heizel.
Cityrunner 4007 van het Brusselse STIB/MIVB komt op zondag 6 oktober 2013 aan op de halte Eeuwfeest. Deze halte bevind zich op het kruispunt tussen de Ebbebomenlaan, de Jan Sobieskilaan, het Sint-Lambertusplein en de Eeuwfeestlaan. Dankzij de interessante omgeving zijn een tal van fotomotieven mogelijk. Zo kon deze tram op lijn 7 van Heizel naar Vanderkindere vastgelegd worden.
Heizel is de eindhalte van twee lijnen van het Brusselse tramnetwerk van de STIB/MIVB. Op lijn 7 worden de 43 meter lange Cityrunners uit de T4000 serie ingezet. Deze serie bestaat uit 220 tram's van het type Flexity Outlook van fabrikant Bombardier. Op lijn 51 worden juist de in 1977/78 gebouwde dubbelgelede PCC's uit de 61 wagens tellende T7900 serie ingezet. In het fraaie middagzonnetje op zondag 6 oktober 2013 is de 4008 zojuist aangekomen als lijn 7 uit Vanderkindere terwijl de 7927 als tweede in de rij gereed staat om als lijn 51 naar Van Haelen te vertrekken.
Op zaterdag 12 oktober 2013 was de HSL 1832 met een lange keteltrein bestaand uit GATX ketels op weg van Emmerich naar de Kijfhoek met als treinnummer 51503. Hier heeft de trein zijn bestemming bijna bereikt als deze de spoorbrug tussen Dordrecht en Zwijndrecht op rijdt.
De 1614 van DB Schenker passeert zojuist de stationskap van Amsterdam Centraal met staaltrein 61601 van Beverwijk naar de Kijfhoek aan de haak. Wegens werkzaamheden in de spoordriehoek bij Haarlem werd deze trein op zaterdag 19 oktober 2013 omgeleid via Amsterdam en Woerden.
De in 1976 en 1977 door Orenstein & Kopel gebouwde serie locomotieven 820-825 in opdracht van toen nog de Hoogovens doen dienst op het uitgebreide spoornetwerk van Tata Steel. Op zaterdag 19 oktober 2013 rijdt de 825 los langs de Noordersluisweg in Velsen-Noord. Op de achtergrond zien we de cementsilo's van ENCI.
De klassieke motorstellen 732 en 753 zijn op donderdag 24 oktober 2013 als L-trein 682 uit Brugge aangekomen op Kortrijk en zullen als L-trein 1663 hun weg vervolgen naar Zottegem. In Kortrijk worden diverse seinen enkele meters verplaats waardoor er een aantal seinen zonder lampen te zien zijn, zoals het exemplaar rechts naast de trein.
Treinstel 571 uit de Z 23500 serie van de SNCF vertrekt op donderdag 24 oktober 2013 van Lille-Flandres als TER 41215 naar Valenciennes. Links staat twee moderne soortgenoten uit de Z 24500 serie.
De SNCF gebruikt enkele Eurostar treinstellen uit de TMST serie, gebouwd tussen 1992 en 1996 door Alstom, in de reguliere TGV diensten. Tijdens de introductie van de Eurostar was er het plan om ook ritten verder dan Londen uit te voeren zoals naar Manchester. Hiervoor zijn een aantal kortere treinstellen gebouwd met 14 rijtuigen welke de bijnaam "North of London" kregen. Deze diensten zijn er echter nooit gekomen, daarom zijn deze treinstellen in 2007 verhuurd aan de SNCF. Zo staat op donderdag 24 oktober een treinstel bestaand uit de delen 3313 en 3314 op station Lille-Flandres gereed om als TGV 7058 de reizigers comfortabel in iets meer dan een uur naar Paris Nord te brengen.
Treinstel 569 van de SNCF uit de Z23500 serie is op donderdag 24 oktober 2013 als TER 42424 onderweg van Bethune naar Lille-Flandres en maakt een korte stop op Lille-CHR, gelegen in het zuiden van Lille en vernoemd naar het nabijgelegen ziekenhuis wat men in Frankrijk een Centre Hospitalier Régional noemt. Gelukkig is er buiten het ziekenhuis ook genoeg leuks te zien.
Van de serie BB 25500 locomotieven van de SNCF zijn er tussen 1964 en 1676 door Alsthom 194 gebouwd. Op dit moment zijn er minder dan 80 actief, waarvan 5 stuks in de regio Nord-Pas-de-Calais. Op donderdag 24 oktober 2013 staat de 25628 op station Lille-Flandres met een stam dubbeldekkers gereed om als TER 43950 naar Arras te vertrekken.
De SNCF 525660 uit de serie BB 25500 staat op donderdag 24 oktober 2013 klaar op station Lille-Flandres om als TER 48906 naar Amiens en Rouen-Rive-Droite te rijden. De "En Voyage" kleurstelling waarin deze locomotief rond rijdt is ook langzaam aan het verdwijnen.
Klassiekje 757 staat op donderdag 24 oktober 2013 met twee soortgenoten waaronder een Cityrail variant in de Blaue Stunde op Brussel Zuid gereed om met enkele minuten vertraging als lokale trein 2289 naar Zottegem te rijden. In de lucht snelt een vliegtuig voorbij waar door de lange sluitertijd niet meer dan een langgerekte lichtstreep van overblijft.
Tussen 2004 en 2010 zijn er door Alstom en Bombardier 211 treinstellen van het type Coradia Duplex voor de SNCF gebouwd, onderverdeeld in de serie Z 24500 (twee- en driedelig) en Z 26500 (vier- en vijfdelig). De 378 was het 100e treinstel uit deze TER 2N NG serie (TER = Transport Express Regional, 2N = Deux Niveau, NG = Nouvelle Generation) en is daarvoor voor de helft voorzien van een kleurrijke totaalreclame en de tekst "100ème rame TER 2N NG". Samen met de 315 komt deze op donderdag 24 oktober 2013 het station van Lille-Flandres binnenrijden vanaf een nabijgelegen emplacement. Rechts is een spoorkraantje bezig met werkzaamheden aan het perron. Aan het einde van het perron is een typische Franse seinbrug te zien.
In 2009 heeft Eurostar een aanbesteding uitgeschreven voor een nieuwe vloot treinstellen. In oktober 2010 werd bekend dat Siemens deze aanbesteding had gewonnen en tien 16-delige Velaro e320 treinstellen mocht leveren. Met deze treinstellen kunnen vanaf 2015 zo'n 900 reizigers vervoerd worden door de kanaaltunnel met een maximale snelheid van 320 km/h dankzij 16000 kW aan motorvermogen. Voor het zover is worden de treinstellen uitgebreid beproeft bij het Prüf- und Validationcenter van Siemens in Wegberg-Wildenrath. Op vrijdag 25 oktober 2013 rijdt in de ochtend de 4006, die nog niet van interieur is voorzien, wat rondjes over de testring. Na het verkrijgen van de benodigde toelatingen worden de treinstellen eerst gebruikt om de bestaande diensten tussen Londen en Parijs/Brussel te versterken. Als er voldoende treinstellen beschikbaar zijn worden de diensten uitgebreid naar Frankfurt, Keulen en Amsterdam.
De RegioSprinter van Siemens-Duewag is nooit een echt succes geworden, en werd al snel opgevolgd door de RegioShuttle die een stuk succesvoller bleek en op veel regionale lijnen in Duitsland en daarbuiten te vinden is. RurTalBahn beschikt over 17 van oude RegioSprinters die door hun maximale snelheid van 100 km/h vooral op lokale lijntjes met veel stops worden ingezet. Op vrijdag 25 oktober 2013 komt de 6.003.1 als RB 11280 aan op het in herfstkleuren geheulde eindpunt Dalheim. Enkele minuten later zal het treinstel weer terugkeren over de klassiek beveiligde lijn naar Mönchengladbach Hbf. Vroeger liep de spoorlijn vanaf hier door naar Roermond, en was een onderdeel van de IJzeren Rijn. Ondanks dat er in de spits maar één trein per uur komt en daarbuiten twee uur gewacht moet worden op een volgende trein, is het seinhuis nog steeds bemand.
Onder toeziend ook van de Alten Kirche van Langerfeld passeert treinstel 628 510 op vrijdag 25 oktober 2013 de voormalige overweg op het in herfstkleuren geheulde emplacement Rauental Bf in het stadsdeel Langerfeld-Mitte van Wuppertal. Dit treinstel is onderweg als RB 31713 van Wuppertal Hbf naar het, wegens uitgelopen werkzaamheden aan de Müngstener Brücke, tijdelijke eindpunt Remscheid Hbf.
Wat ik me afvraag, is die Eurostar testrit geluk of was dat bij je bekend?
Nou rijdt er over het algemeen altijd wel iets daar op een doordeweekse dag en nog geen twee minuten nadat we in de buurt van het testcentrum geparkeerd hadden zagen we de Eurostar voorbij komen rijden en hebben we snel het fotoplekje opgezocht. Een fotostop kregen we er gratis bij cadeau :mrgreen: Uiteraard zijn we niet alleen daarvoor die kant op gegaan, maar ook voor de RegioSprinter in Dalheim, de 628 in Wuppertal, een bezoek aan het bruinkoolgebied Garzweiler en Hambach (zeker de moeite waard!) en gewoon omdat het kan!