JANUARI
Sinds 1 januari 2020 wordt de enkele keren per maand rijdende kolentrein naar Bernburg niet langer in Gent, maar bij Terval in Monsin (B) beladen. Dit raccordement zag na de sluiting van de staalfabrieken in Luik nog maar weinig treinverkeer. Op 6 januari werd de eerste trein beladen, waarbij de uit 24-wagens bestaande set in circa 4 uur tijd door een shovel werd beladen. De DBC 6512 zorgde voor de rangeerbewegingen. Nadat het laadproces voltooid was, trok de 6512 de trein naar Bressoux, waarvandaan het geheel met nog een extra 6400 richting Sittard vertrok. In Sittard wordt van locomotieven gewisseld, waarna met 2 ATB-NG 6400-locomotieven richting Venlo gereden wordt. Hier vind opnieuw een locwissel plaats voor een
elektrische locomotief die de trein verder richting de Duitse bestemming zal brengen. Begin december werd ook de spooraansluiting naar de nieuw aangelegde containerterminal DPW Liège in gebruik genomen. Hierdoor is de complete lijn 214 tussen Bressoux en Chertal weer in gebruik genomen en lijkt de toekomst voor die zeer fraaie baanvaak weer even veilig gesteld.
FEBRUARI
In februari werden geen noemenswaardige foto's gemaakt. Later volgt een bonusfoto om deze maand te compenseren.
MAART
Op 29 maart werd vanuit het werk naar de Europoort gereden. Er werd naar EBS gereden om de plaatsing van een beladen graanset vast te leggen. De trein werd vanaf emplacement Europoort naar EBS geduwd en hiervoor was de fraaie 6703 voorzien. Deze loc werd in 2017 opgeknapt door een aantal vrijwilligers en doet sindsdien dienst voor Railexperts, dat de loc op haar beurt weer onderverhuurd aan LTE. We zien de oude krachtpatser hier de enorme sleep wagens op het emplacementje bij EBS voor de deur arriveren, waar de trein in delen bij EBS zal worden geplaatst voor lossing.
APRIL
Raillogix laat meerdere keren per week PSA-autotreinen rijden tussen Schöna en Zeebrugge en Oosterhout Weststad, waarbij het Nederlandse stuk tussen Bad Bentheim en Kijfhoek door dochteronderneming Rail Force One gereden wordt. Het overige deel wordt uitbesteed aan vervoerder Captrain, waardoor de tractie voor deze treinen gerust afwisselend genoemd mag worden. Op 8 april had vervoerder Rail Force One capaciteit om de lastmile van Kijfhoek naar Oosterhout zelf uit te voeren. Hiervoor werd de "good-old Belg" 6702 ingeschakeld om het niet geëlektrificeerde raccordement naar Oosterhout te overbruggen. We zien hier de oude krachtpatser, die best een likje verf zou kunnen gebruiken, ter hoogte van Hooge Zwaluwe passeren met de lange trein, wanneer de trein nog een lange weg te gaan heeft over het prachtige landelijke baanvak.
MEI
RRF toog op de zonovergoten morgen van 30 mei naar Vlissingen Sloehaven met een lange gasketelwagentrein. Tractie werd hierbij geleverd door de in "Hommel" kleurstelling uitgedoste PB01. RRF zette in 2020 twee Class'66-locomotieven in deze kleurstelling in, en gebruikte deze voornamelijk voor het overzetten van containertreinen tussen Waalhaven en Kijfhoek en voor de first-/lastmile van de Captrain-kolentrein vanaf Europoort West. Na aankomst in de Sloehaven stapte er een rangeerder op de laatste wagen en werd direct geduwd vertrokken naar Vopak, die door de aanwezigheid van krappe bogen en steile hellingen ook het beste bereikt kan worden met een zware diesellocomotief. Voor de kleurrijke krachtpatser was het geen probleem om deze lege trein te plaatsen en zodoende werd al snel de fotograaf gepasseerd tijdens de laatste meters tot de eindbestemming.
JUNI
Op 23 juni werd een zonovergoten start van de dag voorspeld. Zoals ieder jaar is het dan tijd om de zeer vroeg rijdende aanvoertrein 62311 vast te leggen op zijn weg naar Delfzijl. Op deze dag was het de 6413 die naar Onnen werd gestuurd met de dagelijkse buurtgoederentrein 61030. Deze loc is net zoals enkele andere locomotieven voorzien van "Corona-bestickering". Na het afhaken van de wagens voor Roodeschool bleven er nog tien wagens over om naar Delfzijl te brengen. We zien de trein vlak na aankomst op Delfzijl richting het havengebied vertrekken met de wagens voor Evonik en Delamine. Rechts in beeld het in begin 2020 vernieuwde emplacement. De overtollige sporen zijn verwijderd en er werd een gloednieuw omloopspoor aangelegd. Doordat nagenoeg alle wissels op het voorheen vervallen emplacement eerder geklemd lagen was het niet meer mogelijk om te de wagens uit te sorteren op het emplacement. Met de komst van het nieuwe omloopspoor is dit opnieuw mogelijk geworden!
JULI
Railtraxx heeft in 2020 voor aardig wat opschudding gezorgd op de Nederlandse- maar vooral ook Belgische spoorwegen met het opzetten van een treindienst tussen Terneuzen en Virton (B). Sinds de opstart van de trein werd steeds gebruik gemaakt van de klassieke "papierkade" van Verbrugge, waardoor het fotograferen van de bediening niet zo heel interessant was. Echter werd op 20 juli voor het eerst gebruik gemaakt van de legendarische "Blauwe Kade" in Terneuzen. Doordat er al meer dan 10 jaar geen trein meer op kade was geweest, was er een speciale ploeg van Strukton ter plaatse gekomen om het aanwezige treinpersoneel van een plaatselijke instructie te geven voor het gebruik van de aansluiting. Kort na het geven van de instructie zien we de 266 031 van Railtraxx die na vele jaren het spoor richting de Blauwe Kade eens goed mocht ontroesten door er 15 lege wagens heen te duwen. Na aankomst werd de trein in een gangetje van circa vier uur beladen. Jammer genoeg mocht Railtraxx de bediening aan deze kade slechts enkele keren uitvoeren. Kort na het maken van deze foto werd bekend dat Lineas beslag had gelegd op de nieuwe vervoersstroom, waardoor we de fraaie locomotieven van Railtraxx niet langer meer aan de rechteroever in Zeeuws-Vlaanderen hoeven te verwachten.
AUGUSTUS
Opnieuw is het Railtraxx dat in het zonnetje wordt gezet tijdens deze fotoreportage. Dit keer een plaatje van de tweewekelijkse bediening van Tessenderlo, die sinds 2020 door Railtraxx zelf wordt uitgevoerd. De aanvoertrein bleek op 8 augustus bijzonder smakelijk doordat deze uit liefst 18 wagens bestond. Daarnaast werd ook nog eens vertraagd vertrokken vanaf Antwerpen Noord, waardoor de schaduwen ook nagenoeg volledig verdwenen waren. Al met al was het weer genieten om de fraaie trein vast te leggen bij het binnenrollen van Tessenderlo. We zien hier de 6481 het emplacement binnenrollen met de fikse aanvoertrein, welke kort daarna geduwd verdeeld zou gaan worden over diverse sporen die zich op de foto achter de trein bevinden.
SEPTEMBER
Op onregelmatige basis onderhoud RTB Cargo een verbinding tussen Mioveni (RO) en Ghislenghien (B). Er worden Dacia's aangebracht naar de lokale vestiging van Gefco in Ghislenghien. Deze trein vervoert vanuit Roemenië naast auto's voor Ghislenghien ook wagens met auto's die bij NIT in Zeebrugge worden gelost. De trein rijdt dan ook vrij omslachtig eerst via Zeebrugge om te splitsen, alvorens de reis richting Ghislenghien af te maken. Hoewel deze kwetsbare opzet meestal goed verloopt, liep de trein op 14/9 door werkzaamheden in Zeebrugge vertraagd. Hierdoor was de normaliter vóór dag en douw rijdende trein bij daglicht vast te leggen. Ter hoogte van Meslin l'Eveque zien we de RTB V 267 passeren met 10 wagens voor Gefco in Ghislenghien. Na passage van de fotograaf zou de trein weldra haar eindbestemming bereiken, waar de wagens in een tempo van zo'n 4 uur gelost zouden worden.
OKTOBER
Autoverkeer naar Born staat al jaren op een extreem laag pitje. Sinds 2013 lopen er geen vaste trafieken meer naar Broekman of Koopman, en liggen de spooraansluitingen vooral roest te verzamelen. In 2015 verraste DBC vriend en vijand door één beladen trein richting Koopman te brengen (zie ook mijn jaaroverzicht uit 2015). Daarna werd het weer angstvallig stil. In week 42 van 2020 was het echter RFO dat de sporen richting Koopman opnieuw zou gaan ontroesten, dit keer met een met Mercedes-auto's beladen trein met wagons die we in Nederland nog niet eerder zagen. Op 28 oktober volgde een tweede trein waardoor de fotograaf weer eens richting de kenmerkende Limburgse stamlijn afzakte. We zien hier de kenmerkende G2000 1605 vlak na vertrek vanaf het grote emplacement van Born op de geduwde tocht richting Koopman. Deze vestiging is gelegen aan het stuk stamlijn waaraan ook Enerco en ArcelorMittal gelegen zijn. Het stuk spoorlijn "achter" Arcelor wordt echter nog maar zelden bereden. Rechts in beeld zien we enkele wagens afkomstig uit het intermodale verkeer van Captrain, die in Born bij defecten makkelijk kunnen worden afgesteld.
NOVEMBER
In 2020 lukte het meerdere keren om leuke nachtplaten te maken onder het welbekende viaduct van de A5 in Amsterdam. Op 30 november was de good old "Belg" belast met het bedienen van de kleinschalige NWB terminal, en werd het statief weer eens uitgeklapt om de trein in de "Blaue Stunde" te kunnen vastleggen. Terwijl de regen met bakken uit de hemel valt zien we de 6702 vlak net het uithalen van zeven beladen ketels bij NWB. Kort na het maken van de foto zou de loc richting emplacement Westhaven vertrekken om de 7 beladen ketelwagens weer te formeren met de andere 7 ketelwagens die ook met RFO naar Amsterdam kwamen.
DECEMBER
Na een hectische tijd van voorbereiding was het op 12 december dan eindelijk zover. RTB CARGO zou zeer uitzonderlijk naar Raeren rijden om museumlocomotief 5538 op te halen om deze vervolgens naar Mariembourg te brengen. Met een slakkengang van 10 km/h mocht de spoorlijn van Eupen naar Raeren, onderdeel van de beroemde voormalige Vennbahn, bereden worden met de fris gewassen V 267. Kort na het aankoppelen van de loc, zien we het konvooi vertrekgereed staan in de desolate bundel van Raeren, alvorens het transport terug richting Eupen zou gaan vertrekken.
BONUS
Hoewel we in juli al hebben stilgestaan bij de nieuw opgezette treindienst tussen Virton (B) en Terneuzen van Railtraxx, wil ik ter compensatie van de ontbrekende foto uit februari nogmaals stilstaan bij deze trein. Op de zonnige morgen van 12 juni werd de tractie voor de korte trein verzorgd door de van Crossrail gehuurde PB03. We zien de fraaie trein ter hoogte van Zandstraat passeren wanneer emplacement Terneuzen Zuidzijde nog slechts op een klein kwartier afstand ligt. Direct na aankomst zou de set bij Verbrugge worden geplaatst, alwaar de trein met papierpulp beladen zou worden. Door de komst van een zonnepark is dit herkenbare en fraaie fotopunt definitief de nek omgedraaid, wat met recht het einde van een tijdperk genoemd mag worden.
Daarmee sluiten we dit jaaroverzicht af. Ik ben zeer benieuwd wat 2021 op spoors gebied voor ons in petto heeft. Ik wens jullie allemaal, voor zover mogelijk, een spetterend uiteinde van het jaar toe en hoop jullie ook in 2021 weer langs de baan te mogen begroeten.
. Ik vind Oktober persoonlijk de leukste!
